งานควบคุมเสียงสนามบินและห้องทดสอบเครื่องยนต์อากาศยาน

Aviation and aero-engine test facilities

อุปกรณ์ควบคุมเสียงและแรงลมไอพ่นสำหรับสนามบิน รวมถึงชุดอุปกรณ์ทางเสียงสำหรับห้องทดสอบเครื่องยนต์อากาศยาน ตั้งแต่แนวกันแรงลมไอพ่น โรงทดสอบเครื่องยนต์ ไปจนถึงห้องปฏิบัติงานกันเสียงบนลานจอด

• แนวกันแรงลมไอพ่นมีหน้าที่บังคับทิศทางลมร้อนจากเครื่องยนต์อากาศยาน เพื่อคุ้มครองอาคาร ถนน ยานพาหนะ และผู้ปฏิบัติงานที่อยู่ท้ายลม จึงต้องเลือกแบบให้ตรงกับระดับกำลังเครื่องยนต์ที่ใช้จริงในตำแหน่งนั้น
• แบบตะแกรงเอียงให้พื้นที่ปลอดภัยด้านหลังสูงกว่าแบบตะแกรงตั้งตรง เพราะเบี่ยงทิศทางลมได้เกือบตั้งฉาก แต่ต้องใช้ฐานกว้างกว่า
• มีแบบตะแกรงเอียงที่ยึดบนฐานคอนกรีตสำเร็จ สำหรับพื้นที่ที่ต้องย้ายตำแหน่งระหว่างการปรับปรุงสนามบินโดยที่สนามบินยังเปิดใช้งานอยู่ และถอดออกจากฐานไปตั้งถาวรภายหลังได้
• มีแบบไฟเบอร์กลาสสำหรับตำแหน่งที่โครงสร้างโลหะรบกวนเรดาร์หรือระบบนำร่อน ILS โดยผู้ผลิตระบุว่าแม้แต่สลักยึดก็เป็นไฟเบอร์กลาส และเป็นแบบที่ยุบตัวได้เมื่อถูกชน
• ผู้ผลิตระบุว่าแนวกั้นเสียงที่ใช้ในสนามบินลดเสียงได้มากกว่า 10 เดซิเบลเอ ส่วนโรงทดสอบเครื่องยนต์แบบเปิดด้านบน (GRE) ให้ประโยชน์ทางเสียงถึงราว 20 เดซิเบลเอ พร้อมทำหน้าที่กันแรงลมไอพ่นในผนังด้านท้ายไปด้วย
• โรงทดสอบเครื่องยนต์แบบเปิดด้านบนต้องให้สภาวะลมนิ่งพอที่จะเดินเครื่องทดสอบได้ในสภาพอากาศกว้างที่สุดเท่าที่จะทำได้ ประสิทธิภาพขณะมีลมขวางจึงเป็นตัวชี้ขาดว่าใช้งานได้กี่วันต่อปี ไม่ใช่ค่าลดเสียงเพียงอย่างเดียว
• ห้องปฏิบัติงานกันเสียงบนลานจอด (Fli-Pod) ผู้ผลิตระบุค่าการลดเสียงไว้ถึง 58 เดซิเบลเอ ทำให้เจ้าหน้าที่ถอดอุปกรณ์ป้องกันเสียงและทำงานเอกสารได้ในตำแหน่งหัวหลุมจอด
• โรงทดสอบเครื่องยนต์แบบปิด (hush house) ใช้ทดสอบเครื่องยนต์ทั้งที่ติดตั้งอยู่กับอากาศยานและที่ถอดออกมาบนแท่นทดสอบ และต้องมาพร้อมระบบดับเพลิง ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบสตาร์ต และห้องควบคุมแยกส่วน

งานที่มักกำหนดสินค้ากลุ่มนี้

• สนามบินพาณิชย์ สนามบินภูมิภาค และสนามบินทหาร
• ศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานและผู้ให้บริการ MRO
• ผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานและผู้ให้บริการทดสอบเครื่องยนต์
• พื้นที่ชุมชนที่อยู่ติดแนวรันเวย์และพื้นที่เดินเครื่องภาคพื้น
• หลุมจอดอากาศยานและพื้นที่ปฏิบัติการลานจอด

สินค้าในกลุ่มนี้

• แนวกันแรงลมไอพ่นแบบตะแกรงตั้งตรงและแบบตะแกรงเอียง
• แนวกันแรงลมไอพ่นแบบตะแกรงเอียงบนฐานคอนกรีตสำเร็จ เคลื่อนย้ายได้
• แนวกันแรงลมไอพ่นแบบผนังโค้งทึบ
• แนวกันแรงลมไอพ่นแบบไฟเบอร์กลาสสำหรับพื้นที่ใกล้เรดาร์และ ILS
• แนวกั้นเสียงสำหรับสนามบินและพื้นที่เดินเครื่องภาคพื้น
• โรงทดสอบเครื่องยนต์ภาคพื้นแบบเปิดด้านบน (ground run-up enclosures)
• ห้องปฏิบัติงานกันเสียงบนลานจอด (Fli-Pod)
• โรงทดสอบเครื่องยนต์แบบปิด (hush houses) สำหรับงานพลเรือนและงานทหาร
• ห้องทดสอบเครื่องยนต์อากาศยานที่ถอดออกจากตัวเครื่อง ทั้งเทอร์โบชาฟต์ เทอร์โบเจ็ต เทอร์โบแฟน และเทอร์โบพร็อพ
• ห้องทดสอบชุดกำเนิดกำลังเสริม (APU)
• ชุดอุปกรณ์ทางเสียงของห้องทดสอบ ได้แก่ ตัวลดทอนเสียงด้านไอดีและไอเสีย แผงบุผนัง ครีบบังคับทิศทางลม ตะแกรงกันเศษวัสดุ ตะแกรงคุมความปั่นป่วน ท่อ augmentor และประตูหน้าต่างกันเสียง
• งานปรับปรุงห้องทดสอบเดิมให้รองรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่